航空自衛隊松島基地(旧海軍松島航空隊、矢本飛行場) [├空港]
2012年9月訪問、2021/10更新
撮影年月日1947/04/14(昭22)(USA M222 45)■
出典：国土地理院ウェブサイト(地理院データを加工して作成) 
SkyVector.com
宮城県東松島市にある「航空自衛隊松島基地」。ブルーインパルスの本拠地です。
戦時中は「海軍松島航空隊」の航空基地で、地名から「矢本飛行場」とも呼ばれていました。
■防衛研究所収蔵資料「横須賀鎮守府所管航空基地現状表(昭和二十年八月調)」
の中で、当飛行場について一部次のように記載がありました。
位置:宮城県桃生郡鷹来村 基地名:松島 最寄駅よりの方位 距離 粁:仙石線矢本駅 S2 建設年:1940 飛行場長x幅 米:1,5??x100 1,475x80 1,200x60x2本全てコンクリート舗装 主要機隊数:中型2.0 小型4.5 主任務:教育 作戦 隧道竝ニ地下施設:居住3,000平米、指揮所、電信所、爆弾庫、魚雷調整場、魚雷格納庫、倉庫、工業場 掩体:中型無蓋32 小型有蓋12 小型無蓋48 其ノ他記事:隧道 魚雷同時調整18本 魚雷格納庫72本
■防衛研究所収蔵資料「海軍航空基地位置図」では、当航空基地の滑走路について、
75x1,300 75x1,500 70x1,100 70x1,100 と記されていました。
■防衛研究所収蔵資料:5航空関係-航空基地-77 終戦時に於ける海軍飛行場一覧表 昭35.6.29調
には、「松島空開隊(S19.8.1)(昭15建)」とありました。
上のグーグルマップは旧海軍時代の滑走路を描いてみたものです。
現在は正副2本の滑走路がありますが、メインの2,700m(07/25)は当時まだ整備されておらず、
代わりに現在サブで使用している滑走路(15/33)を含め、4本の滑走路がありました。
■新千歳市史通史編下巻
372p
この間、日本機は飛行制限を受けた。「日本の飛行機は8月24日18時以
降の飛行を禁止する。飛行するものは撃墜する」というものであった。飛
行禁止命令は空襲で陸上交通と通信がマヒしていた日本の終戦事務処理の
連絡手段がなくなるに等しかった。
日本政府は連合国軍最高司令官総司令部(GHQ)に対して主要都市間
の連絡飛行を懇請、9月12日付SCAPIN23で東京を中心とした急行便
1、普通便3の4路線が認められた。
9月14日から日本人の自主運行によって1日4便の終戦連絡定期(緑十
字飛行-グリーンクロスフライト)が運航された。北海道方面は普通便の
第3航空路として東京-仙台矢本(現・空自松島)-青森油川-札幌間が、
月・火・木の週3便運航された。東京羽田飛行場が米陸軍に接収されてい
たため千葉県の陸軍松戸飛行場を代替として使い、札幌は北24条の札幌第
二飛行場を使った。緑十字飛行は10月9日をもってGHQから運航が禁止
された。その理由は陸上交通が次第に回復、整備されつつあり航空機を使
用する必要がなくなったということであったが、実情は惨憺たるもので
あった。
緑十字飛行の運航禁止によって終戦連絡事務の人員およひ郵便物と貨物
の移動が停滞した。これを受け10月10日からは代替として米軍による帝国
航空便(インペリアルクーリエ)が運航された(S21・2・6廃止)。週
4便が運航され東京立川飛行場から第一千歳(14日初便のみ北24条・札幌
第二)に飛来した。仙台矢本と青森油川に寄航して所要時間は6時間だった。
終戦直後の緑十字飛行、帝国航空便で使用した過去があったのですね。
先の震災では、当基地も大きな被害を被りましたが、それでも戦時中の滑走路跡が一部色を失わずに残っています。
例によって当時の滑走路跡を撮ってみました。
・A地点。
現在サブ滑走路として使用しています。RWY15側。
現在は1,500m滑走路ですが、海軍時代は1,950m(14/32)でした。
尚、海軍当時の滑走路の長さ、方位は全てグーグルアース出しです。
当時の滑走路の長さを出しているサイトもあるのですが、1947年の滑走路がバッチリ写っている写真(下記リンク参照)と、
グーグルアースを突き合わせてみると随分数字が違うので、こちらを優先させていただきました。
このサブ滑走路は15/33とペイントされているのですが、
地図上で実際に計ってみると14/32なため、文末の旧海軍当時のデータ内ではそのように記してあります。
・B地点。
2,100m(12/30)のRWY12側。
無くなってしまった滑走路跡。
現在でも滑走路の形が自衛隊の敷地になって残っており、
画面向かって左側は元滑走路に沿うように一部外周道路として名残を留めています。
・C地点。
1,700m(02/20)のRWY02側。この滑走路は最も痕跡が残っていません。
・D地点。
1,600m(09/27)のRWY09側。
ここから真っ直ぐ滑走路が伸びていたはず。正副滑走路交差部付近に痕跡が残っています。
・E地点。
高い壁が続いていました。
これも津波対策なのでしょうか？
宮城県・航空自衛隊松島基地
・松島航空基地(海軍当時)
設置管理者：旧海軍
種 別：軍用陸上飛行場
所在地：宮城県桃生郡鷹来村
滑走路:1,700m(02/20)、1,600m(09/27)、2,100m(12/30)、1,950m(14/32)
(滑走路長、方位はグーグルアースから。他は資料から)
・航空自衛隊松島基地(現在) データ
設置管理者：防衛省
4レター:RJST
種 別：軍用飛行場
運用時間：24時間
所在地：宮城県東松島市矢本字板取85
座 標：Ｎ38°24′17″Ｅ141°13′10″
標 高：2ｍ
面 積：363.6ha
主滑走路:2,700ｍ×46ｍ(07/25)
副滑走路:1,500ｍ×46ｍ(15/33)
航空管制周波数
GND 275.8MHz
TWR 126.2MHz,236.8MHz,304.6MHz
APP&DEP 120.1MHz
APP 261.2MHz,315MHz
DEP 362.3MHz
RDR 134.1MHz,335.6MHz
TCA 123.85MHz
RESCUE 123.1xMHz,138.05MHz,247.0xMHz
沿革
1938年 着工
1942年 第1・第2滑走路が完成
10月21日 館山海軍航空隊松島派遣隊が開隊
1943年 霞ヶ浦海軍航空隊松島分遣隊が開隊。戦闘機搭乗員教育が行われた
1944年08月 1日、松島海軍航空隊が開隊。横須賀鎮守府隷下
1945年7～8月にかけて空襲を受ける
08月 15日 終戦
09月
09月 14日 緑十字飛行(10月9日まで)
15日 松島海軍航空隊解隊
16日 進駐軍の部隊500名が到着し、接収される
10月 10日 帝国航空便(翌年2月6日まで)
1954年 保安隊臨時松島派遣隊新設、航空自衛隊臨時松島派遣隊新設
1955年 日本政府へ返還、松島基地発足 ,第２操縦学校に改編
1982年01月 12日 戦技研究班(T-2ブルーインパルス)新編
07月 25日 松島基地航空祭で「T-2ブルーインパルス」最初の公式飛行展示
1995年12月 22日 第１１飛行隊新設(T-4ブルーインパルス)
2011年03月 10日 ブルーインパルス、12日の九州新幹線全線開業の祝賀飛行のため福岡県芦屋基地に移動
11日 東日本大震災。基地内の航空機は全て水没し、基地機能完全に喪失
15日 泥と瓦礫で覆われた滑走路の整備完了
16日 輸送機到着。救援物資輸送の拠点となる
2012年04月 19日 F-2飛行訓練再開
関連サイト：
ブログ内関連記事■
この記事の資料:
新千歳市史通史編下巻
「日本海軍航空史」
「海軍航空基地現状表(内地の部)」
防衛研究所収蔵資料「横須賀鎮守府所管航空基地現状表(昭和二十年八月調)」
防衛研究所収蔵資料「海軍航空基地位置図」
防衛研究所収蔵資料:5航空関係-航空基地-77 終戦時に於ける海軍飛行場一覧表 昭35.6.29調
昨夜はお忙しいなか弊ブログにおいで下さり、誠にありがとうございました。m(_ _)m
先の大震災で松島基地は甚大な被害を出しましたが、なんとなく茶色っぽいのが土砂の名残？黒い四角いのは家の土台？と考えると、地震→津波で失われたものの大きさは、想像を絶するものがあります。
被災地にお住まい・お勤め・通学されている被災者の方々のご苦労は言うまでもないことですが、全国から動員された警察官・消防官・自衛官の皆様方のご苦労もまた、計り知れないものだったことでしょう。
拠点として突貫工事で5日目には使える状況にもっていった。ということですよね。
仙台空港もそうですが、「余震＝津波でまたやられるかも」という恐怖と隣り合わせだったことと思いますので、工事関係者の勇気とご活躍には、敬意の念を抱かずにはいられません。
by tooshiba (2012-11-13 11:39)
皆様 コメント、nice! ありがとうございます。m(_ _)m
■tooshibaさん
旅行から戻った後、やることが山のようにあったもので、
まとめてのお邪魔になってしまいましたm(_ _)m
いただいたコメントに関してはまったく同意見です。
本当に大変な中での復旧作業だったと思います。
by とり (2012-11-14 06:17)
わたくしも、震災1か月半後にＡ地点を見ております。まだ、モーターグレーダーが基地内を走りまくっておりました。
レンタカーのカーナビがお馬鹿で、行き先を石巻の日和山に設定したのに、下りるべき三陸道のＩＣを…手前の矢本で降りろと指示された故の産物でございます。（＿ ＿）
by me-co (2012-11-14 22:06)
■me-coさん
そんなひょんなことからご覧になったのですね。
復興支援の際のお出掛けになりましたね。
by とり (2012-11-15 06:21)
現在松島基地では、３ｍのかさ上げ工事をしているそうです。
今度松島基地を見る時は、全く違った雰囲気の基地になっているのでしょうか？
ブルーインパルスが戻る時にはお出迎えしたいものです。
by カンクリ (2012-11-15 11:34)
航空祭などでよく行った松島基地にこれだけの歴史があったなんて知りませんでした。とりさんの空港探索の造詣の深さにはいつも感心させられます。
しかしなぜ方位変更になったのでしょう？不思議です。
by うめ (2012-11-17 10:00)
■カンクリさん
駐機場部分の3mかさ上げ、防潮堤工事、やってますね。
今までを見慣れたカンクリさんにとってはきっと大分印象が変わることと思います。
松島見学の際、すっかりカンクリさんの影響を受けてしまい、
「あの官舎にドルフィンライダーさんも住んでおられたのかしらん」
という目で見てました^^
■うめさん ご無沙汰しております。
オイラは航空ファンの異端ですから、超有名な松島でもこういう記事になってしまうのです＾＾；
磁方位の件ですが、地磁気にズレが生じて変更になる場合があります。
例えば下総航空基地は2001年2月に36/18→01/19に変更となりました。
松島の事情は分かりませんが、こんな例もあります。ということで。
by とり (2012-11-19 06:58)