航空自衛隊松島基地(旧海軍松島航空隊、矢本飛行場)

　　　2012年9月訪問、2021/10更新　　

撮影年月日1947/04/14(昭22)(USA M222 45)■　
出典：国土地理院ウェブサイト(地理院データを加工して作成) SkyVector.com

宮城県東松島市にある「航空自衛隊松島基地」。ブルーインパルスの本拠地です。

戦時中は「海軍松島航空隊」の航空基地で、地名から「矢本飛行場」とも呼ばれていました。

■防衛研究所収蔵資料「横須賀鎮守府所管航空基地現状表(昭和二十年八月調)」
の中で、当飛行場について一部次のように記載がありました。

位置:宮城県桃生郡鷹来村　基地名:松島　最寄駅よりの方位　距離　粁:仙石線矢本駅　S2　建設年:1940　飛行場長x幅 米:1,5??x100 1,475x80 1,200x60x2本全てコンクリート舗装　主要機隊数:中型2.0 小型4.5　主任務:教育　作戦　隧道竝ニ地下施設:居住3,000平米、指揮所、電信所、爆弾庫、魚雷調整場、魚雷格納庫、倉庫、工業場　掩体:中型無蓋32 小型有蓋12 小型無蓋48 其ノ他記事:隧道 魚雷同時調整18本 魚雷格納庫72本

■防衛研究所収蔵資料「海軍航空基地位置図」では、当航空基地の滑走路について、
75x1,300  75x1,500  70x1,100  70x1,100 と記されていました。  

■防衛研究所収蔵資料:5航空関係-航空基地-77 終戦時に於ける海軍飛行場一覧表 昭35.6.29調

には、「松島空開隊(S19.8.1)(昭15建)」とありました。 

上のグーグルマップは旧海軍時代の滑走路を描いてみたものです。

現在は正副2本の滑走路がありますが、メインの2,700m(07/25)は当時まだ整備されておらず、

代わりに現在サブで使用している滑走路(15/33)を含め、4本の滑走路がありました。

■新千歳市史通史編下巻
372p
　この間、日本機は飛行制限を受けた。「日本の飛行機は8月24日18時以
降の飛行を禁止する。飛行するものは撃墜する」というものであった。飛
行禁止命令は空襲で陸上交通と通信がマヒしていた日本の終戦事務処理の
連絡手段がなくなるに等しかった。
　日本政府は連合国軍最高司令官総司令部(GHQ)に対して主要都市間
の連絡飛行を懇請、9月12日付SCAPIN23で東京を中心とした急行便
1、普通便3の4路線が認められた。
　9月14日から日本人の自主運行によって1日4便の終戦連絡定期(緑十
字飛行-グリーンクロスフライト)が運航された。北海道方面は普通便の
第3航空路として東京-仙台矢本(現・空自松島)-青森油川-札幌間が、
月・火・木の週3便運航された。東京羽田飛行場が米陸軍に接収されてい
たため千葉県の陸軍松戸飛行場を代替として使い、札幌は北24条の札幌第
二飛行場を使った。緑十字飛行は10月9日をもってGHQから運航が禁止
された。その理由は陸上交通が次第に回復、整備されつつあり航空機を使
用する必要がなくなったということであったが、実情は惨憺たるもので
あった。
　緑十字飛行の運航禁止によって終戦連絡事務の人員およひ郵便物と貨物
の移動が停滞した。これを受け10月10日からは代替として米軍による帝国
航空便(インペリアルクーリエ)が運航された(S21・2・6廃止)。週
4便が運航され東京立川飛行場から第一千歳(14日初便のみ北24条・札幌
第二)に飛来した。仙台矢本と青森油川に寄航して所要時間は6時間だった。
　
終戦直後の緑十字飛行、帝国航空便で使用した過去があったのですね。

先の震災では、当基地も大きな被害を被りましたが、それでも戦時中の滑走路跡が一部色を失わずに残っています。

例によって当時の滑走路跡を撮ってみました。

・A地点。

現在サブ滑走路として使用しています。RWY15側。

現在は1,500m滑走路ですが、海軍時代は1,950m(14/32)でした。

尚、海軍当時の滑走路の長さ、方位は全てグーグルアース出しです。

当時の滑走路の長さを出しているサイトもあるのですが、1947年の滑走路がバッチリ写っている写真(下記リンク参照)と、

グーグルアースを突き合わせてみると随分数字が違うので、こちらを優先させていただきました。

このサブ滑走路は15/33とペイントされているのですが、

地図上で実際に計ってみると14/32なため、文末の旧海軍当時のデータ内ではそのように記してあります。

・B地点。

2,100m(12/30)のRWY12側。

無くなってしまった滑走路跡。

現在でも滑走路の形が自衛隊の敷地になって残っており、

画面向かって左側は元滑走路に沿うように一部外周道路として名残を留めています。

・C地点。

1,700m(02/20)のRWY02側。この滑走路は最も痕跡が残っていません。

・D地点。

1,600m(09/27)のRWY09側。

ここから真っ直ぐ滑走路が伸びていたはず。正副滑走路交差部付近に痕跡が残っています。

・E地点。

高い壁が続いていました。

これも津波対策なのでしょうか？

---

    　 宮城県・航空自衛隊松島基地      

・松島航空基地(海軍当時)
設置管理者：旧海軍
種　別：軍用陸上飛行場
所在地：宮城県桃生郡鷹来村
滑走路:1,700m(02/20)、1,600m(09/27)、2,100m(12/30)、1,950m(14/32)
(滑走路長、方位はグーグルアースから。他は資料から)

・航空自衛隊松島基地(現在)　データ
設置管理者：防衛省
4レター:RJST
種　別：軍用飛行場
運用時間：24時間
所在地：宮城県東松島市矢本字板取85
座　標：Ｎ38°24′17″Ｅ141°13′10″
標　高：2ｍ
面　積：363.6ha
主滑走路:2,700ｍ×46ｍ(07/25)
副滑走路:1,500ｍ×46ｍ(15/33)

航空管制周波数
GND     275.8MHz
TWR     126.2MHz,236.8MHz,304.6MHz
APP&DEP     120.1MHz
APP     261.2MHz,315MHz
DEP     362.3MHz
RDR     134.1MHz,335.6MHz
TCA     123.85MHz
RESCUE     123.1xMHz,138.05MHz,247.0xMHz

沿革
1938年　　　着工
1942年　　　第1・第2滑走路が完成
　　　　　　 10月21日　館山海軍航空隊松島派遣隊が開隊
1943年　　　霞ヶ浦海軍航空隊松島分遣隊が開隊。戦闘機搭乗員教育が行われた
1944年08月　1日、松島海軍航空隊が開隊。横須賀鎮守府隷下
1945年7～8月にかけて空襲を受ける
　　　 08月　15日　終戦
　　　 09月　
　　　 09月　14日　緑十字飛行(10月9日まで)
　　　　　　  15日　松島海軍航空隊解隊
　　　　　　  16日　進駐軍の部隊500名が到着し、接収される
　　　 10月　10日　帝国航空便(翌年2月6日まで)
1954年　　　保安隊臨時松島派遣隊新設、航空自衛隊臨時松島派遣隊新設
1955年　　　日本政府へ返還、松島基地発足 ,第２操縦学校に改編
1982年01月　12日　戦技研究班(T-2ブルーインパルス)新編
　　　 07月　25日　松島基地航空祭で「T-2ブルーインパルス」最初の公式飛行展示
1995年12月　22日　第１１飛行隊新設(T-4ブルーインパルス)
2011年03月　10日　ブルーインパルス、12日の九州新幹線全線開業の祝賀飛行のため福岡県芦屋基地に移動
　　　　　 　 11日　東日本大震災。基地内の航空機は全て水没し、基地機能完全に喪失
　　　　　　  15日　泥と瓦礫で覆われた滑走路の整備完了
　　　　　　  16日　輸送機到着。救援物資輸送の拠点となる
2012年04月　19日　F-2飛行訓練再開

関連サイト：
ブログ内関連記事■   　　　　

この記事の資料:
新千歳市史通史編下巻
「日本海軍航空史」
「海軍航空基地現状表(内地の部)」
防衛研究所収蔵資料「横須賀鎮守府所管航空基地現状表(昭和二十年八月調)」
防衛研究所収蔵資料「海軍航空基地位置図」
防衛研究所収蔵資料:5航空関係-航空基地-77 終戦時に於ける海軍飛行場一覧表 昭35.6.29調

利府森郷場外離着陸場

　　　2012年9月訪問　2021/7更新　　

 

宮城県‎利府町‎森郷にある「利府森郷場外離着陸場」。

仙台市近郊に位置しており、「利府マイクロフライングクラブ」の専用飛行場です。

公式サイト(下記リンク参照)を拝見すると、「バイクでのツーリング中にお近くを通った際にでもお立ち寄り下さい。」

と書かれており、とても開放的な雰囲気でした。

残念ながら平日にお邪魔したため閉まっていました。

---

    　 宮城県・利府森郷場外離着陸場     
クラブ員・スクール生募集中だそうです

利府森郷場外離着陸場　データ
設置管理者：利府マイクロフライングクラブ
種　別：場外離着陸場
所在地：宮城県‎宮城郡‎利府町‎森郷‎内ノ目北
座　標：Ｎ38°21′33″Ｅ140°59′04″
標　高：130ｍ
滑走路:250ｍ?
方　位：17/35
(座標、滑走路長、方位はグーグルアースから)

関連サイト：
公式サイト■　　　　
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玉野原航空基地跡地

　　　2012年9月、2023年5月訪問　2023/6更新　　

撮影年月日1948/05/21(USA M1072 119)■　
出典：国土地理院ウェブサイト(地理院データを加工して作成) 

山形県尾花沢市に戦時中、海軍の「玉野原航空基地」がありました。

■防衛研究所収蔵資料「海軍航空基地現状表 内地之部 舞鶴鎮守府航空基地現状表」
の中で、当飛行場について一部次のように記載がありました。

基地名:玉ノ原　最寄駅よりの方位距離KM:奥羽本線大石田駅E11　建設ノ年:1945　飛行場 長x幅 米:800x80方向E-W　主要機隊数:小型　主任務:退避 

■防衛研究所収蔵資料:5航空関係-航空基地-77 終戦時に於ける海軍飛行場一覧表 昭35.6.29調

にも、「(昭20建)退避」とありました。 

あった。ということはネットにも出ているのですが、具体的な場所の情報がありません。

2011年10月に現地にお邪魔して、地元図書館で郷土資料を調べたのですが、

■尾花沢市史に「玉野村(現・尾花沢市の一部)に玉野原飛行場があった」と記されていました。

そして尾花沢市史下巻には当飛行場の位置を知る手掛かりとして次のように記されていました。

「玉野原飛行場は(中略)玉野原にある神社を東端とし、徳良湖に向かってほぼ西方に建設された。」

■「航空特攻戦備」第2期　として以下記載がありました(下記リンク参照)。PUTINさんから情報頂きましたm(_ _)m

方面　　舞鶴
牧場　　玉ノ原
滑走路　六〇×八〇〇
縣郡村　山形、北村山　玉野原村
記事　　七月末

で、航空写真で見た感じ、当初は先頭のグーグルマップの黄色マーカーの位置から徳良湖に向かう部分が、

 

最有力候補でした。

 

現地にお邪魔してこの周辺に神社はないかと探し回ったのですが、残念ながら発見できませんでした。

ここから徳良湖に向かっては滑走路建設地として申し分ないように見えますが、

この背後はすぐにきつめの上り斜面が広がっており、とても滑走路を造るという雰囲気ではありません。

オイラの説通りだとすると、やっぱり神社がこの周辺になくてはなりません。

神社が移されたり無くなったりする可能性もあるわけですが、確率としては非常に低いはず。

「この周辺の地割が昔から飛行場っぽいから」というのがオイラの仮説の根拠だったわけですが、

どうも間違いである可能性が強くなりました。

仕方なく周辺を走り回ったところ、小さな神社を発見したのでした(赤マーカー)。

周辺は一面の田んぼが広がっており、障害物、勾配はありません。

ここなら、「神社を東端とし、徳良湖に向かってほぼ西方に建設された。」という条件を全て満たすことができます。

ということで、市史にある情報からすると、ここなんじゃないだろうか。

と思ったのですが、それ以上のことは分からず、以降「多分ココ」という状態だったのでした。

 

その後、2019/4/27に 山形県民様から情報を頂きました。

神社の近隣で農作業をなされている方によりますと、赤マーカー地点の神社付近を起点に滑走路があったのだそうです。

また、戦後はすぐに開拓され滑走路は田畑になったとのことでした。

ということで、教えて頂いた昭和23年撮影の航空写真で、神社周辺に滑走路っぽい地割を探しました。

滑走路のサイズは、前出の防衛研究所収蔵資料の中で、「800x80方向E-W」とあります。

航空写真をよ～く見ると、東西方向にそれっぽい地割が幾つかあり、

その中から幅80mに最も近いものを選んで(実際は87mになったけど)、

長さ800mの線を引いたのが先頭のグーグルマップです。

おおよそこんな感じだったのではないかと。

詳しくは、山形県民様の (2019-04-27 22:01) のコメントをご覧くださいませ。

山形県民様どうもありがとうございましたm(_ _)m  

2019/6/17追記:

山形県民様からまたまた情報頂きました。

以下ほぼそのまま引用させて頂きます。

尾花沢市史　下巻に加え、「玉野村史」と「昭和の玉野」から得られた情報として、玉野原飛行場は昭和20年の春に、神町海軍航空隊の飛行機を隠す場所や水上飛行機の練習場として建設が始まった。
当時の玉野原はレンゲツツジや小楢の茂る原野だったので建設も容易ではなかった。
7月頃には完成し、神町飛行場から「赤トンボ」と呼ばれた複葉の練習機が10機ほど飛んできて配置され予科練兵の訓練が始まった。
8月10日には釜石沖から飛び立ち神町飛行場と真室川飛行場を襲撃したグラマンF4U戦闘機が玉野原飛行場や尾花沢市街地も銃撃した。
うち1機が尾花沢市毒沢の雑木林に不時着し、パイロットが捕虜となった（最終的に米軍に引き渡された）
玉野原全体が戦後に水田として開拓されたが、飛行場跡地を開拓地として割り当てられた人は開田するのに大変苦労した。

多数の新情報を頂きましたが、先ず、「神町海軍航空隊の飛行機を隠す」とあります。

前出の市史にも、「昭和20年の春に神町航空隊の飛行機を隠す場所として徳良湖の東に建設された」。

と記されています。

前出の防衛研究所資料にも玉野原の主任務として「退避」と記しています。

玉野原と同じく神町(現在の山形空港)も海軍の航空基地であり、玉野原飛行場の南南西約22kmにありました。

玉野原航空基地は、神町航空基地の退避用飛行場として建設されたということになります。

それから水上機の練習場としても建設されたんですね(＠Д＠)

撮影年月日1948/05/21(昭23)(USA M1072 120)■　
出典：国土地理院ウェブサイト(地理院データを加工して作成)

ということは、徳良湖に桟橋とかスベリが建設されたりしたんでしょうか。

徳良湖は長さ約1,000mありますので、大きさ的には申し分ないかと。

ということで、徳良湖のそれらしい場所を探してみました。

湖の東端、滑走路側に、桟橋っぽいものが映っています。

まあ、必ずしも桟橋がなくても繋留だけで事足りるんですけどね。

前出の、防衛研究所収蔵資料「海軍航空基地現状表 内地之部 舞鶴鎮守府航空基地現状表」は、

海軍航空基地の一覧表で、たくさんの航空基地がズラリと並んでいて、

最初の頁には、水上基地(水)、水上陸上両基地(両)と凡例があり、実際に基地名に続けて(水)などと記載があります。

で、玉野原はどうかというと、特に何もついておらず、陸上基地という扱いです。

水上機基地としての施設が特になかったからなのかもしれません。

また、玉野原全体が戦後に水田として開拓されたとのことで、そりゃあ滑走路が見つからないはずです。

山形県民様どうもありがとうございましたm(_ _)m   

(以下2枚 2023年5月撮影)

ということで、当時の航空写真で桟橋に見える部分(先頭のグーグルマップ黄色線)の辺りを撮ってきました。

現在は「尾花沢市 基幹集落センター・徳良湖自然研修センター」。

敷地内に大きな説明版があり、

徳良湖は灌漑用として大正10年に完成した人造湖です。工事の際、作業唄として唄われた「土搗き唄」が後の「花笠音頭」となり、唄に合わせてスゲ笠を回して踊ったのが「花笠踊り」のはじまりとなりました。

とありました。

この辺りに水上機を繋留してたんでしょうか。

緑マーカー地点。

徳良湖方向。多分この方向に滑走路があったのではないかと。

 

以下、市史等にあった関連情報を。

・「尾花沢防空監視所」について。

現在の長根山野球場(徳良湖の西約1.5km)に尾花沢防空監視所がありました。

陸軍の指導により昭和17年前後に建設されました。

具体的な運営は尾花沢町が当たり、担当職員は役場兵事係が行いました。

監視所の運営経費については、福原村の昭和20年度決算書に「尾花沢監視所負担金262円」とあり、

尾花沢町周辺の町村が負担金を出していたことが分かります。

 

・空襲について。

「8月10日　尾花沢市の玉野原滑空場(旧玉野村袖原地区)と三二連隊福原演習場が狙われ」

という記述があります。

付帯施設のない小規模の飛行場でしたが、それでも敵の目を免れませんでした。

当飛行場が「滑空場」として記されています。

 

・建設について。

飛行場建設に際して「丹生川より小砂利を背負い」 という記述があります。

丹生川は滑走路の北約2kmにあります。

建設に際し相当な苦労があったことが偲ばれます。

今でも滑走路跡地を掘ると、周辺と比較して不自然に小砂利が出てくるのかもしれません。

 

---

    　 山形県・玉野原航空基地跡地     
市史によりますと、当飛行場に格納庫のような建物はなく、飛行機は付近の杉林の中に隠していて、そのための道路が設けられたのだそうです。

玉野原航空基地　データ
設置管理者：旧海軍
種　別：退避用飛行場
所在地：山形県‎尾花沢市‎二藤袋‎
座　標：Ｎ38°35′52″Ｅ140°27′17″
標　高:149m
滑走路:800ｍ×60ｍ
方　位：09/27?
(座標、標高、方位はグーグルアースから)

沿革
1942年　この頃尾花沢防空監視所建設
1945年　春 玉野原飛行場建設
 　　　　7月頃完成
　　　　 8月10日　空襲

関連サイト：
「航空特攻戦備」第2期(21コマ)■　
ブログ内関連記事■   　　　　

この記事の資料:
尾花沢市史
尾花沢市史下巻
玉野村史
昭和の玉野
防衛研究所収蔵資料「海軍航空基地現状表 内地之部 舞鶴鎮守府航空基地現状表」
防衛研究所収蔵資料:5航空関係-航空基地-77 終戦時に於ける海軍飛行場一覧表 昭35.6.29調

岩手県第二滑空訓練所跡地

　　　2012年9月、2023年5月訪問　2023/6更新　　

撮影年月日1947/11/01(昭22)(USA M621 27)■　

出典：国土地理院ウェブサイト(地理院データを加工して作成)

岩手県‎胆沢郡‎金ケ崎町‎六原‎にある「県立農業大学校」。

かつてここは「岩手県立六原青年道場」であり、この道場の農場に「岩手県第二滑空訓練所」が設けられました。

(因みに「鶯宿滑空訓練所」■ が第一滑空訓練所で、当滑空場の北北西約46kmの雫石町にあります)

「岩手県立六原青年道場」とは、元々軍馬補充部だったものが廃止され、その跡地に昭和7年開設したものです。

その目的は、県下青年男女を訓育して日本精神を体現することなのだそうです。

肝心の滑空場の位置を明示した資料は見当たらないのですが、

当時の様子について非常に詳しく扱うサイト様(下記リンク参照)によれば、

「15haの農場ブロックを2枚続けて整地して滑空訓練場としました。2機の初級機があったのだそうです」

とありました。

上に貼った航空写真は、当時の県立六原道場に隣接する農場ブロックです。

『六原道場』(伊藤金治郎著、共同公社出版部)によれば、

この農場ブロックは道場の所有であり、北側が「模範農村部」、南側が「産業部」とありました。

長方形の農場がブロックのように整然と並んでいます。

グーグルマップでこのブロックの面積を確認したところ、説明にある通り長方形1枚が15haでした。

このブロックを2枚つなげて滑空場にしていたのですね。

但し、現在でもそうなんですが、それぞれのブロックは防風林で四方をしっかりと囲われています。

そして、上に貼った航空写真の矢印で囲った2枚だけが、防風林なしでつながっています。

ということで、オイラの壮大な勘違いという可能性もあるのですが、

ここが「2枚続けて整地して滑空訓練場」とした場所だったのではないかと。

先頭のグーグルマップ、黄色で囲った部分の面瀬はピッタリ30haです。

岩手日報昭和18年7月26日付には、

「東北六県最初の中級滑空士錬成が県立六原道場に隣接する十一萬坪の第二県地方滑空訓練所にて、八月上旬から二か月間開催」

とありました。

 

青マーカー地点

岩手県立農業大学校正門

---

(以下2023年5月撮影)

赤マーカー地点。

緑の壁に阻まれて、ここまでしか近寄れませんでした。

---

    　 岩手県・岩手県第二滑空訓練所跡地    

岩手県第二滑空訓練所　データ
種　別:滑空訓練場
所在地:岩手県胆沢郡金ケ崎町西根遠谷巾
座　標:39°13'40.1"N 141°01'46.6"E?
標　高:150m
面　積:30ha
滑空場:545mx550m?
(座標、標高、滑空場長さはグーグルアースから。面積はサイト様から)

沿革
1943年　　　六原青年道場に滑空訓練場が開設される
　　　 08月　中級滑空士錬成が2か月間開催される

関連サイト：
岩手中学校を卒業後のグライダーとの関り■　
岩手県第二滑空訓練所■　
ブログ内関連記事■   　　　　

この記事の資料:
『六原道場』(伊藤金治郎著、共同公社出版部)

ハイランド滑空場跡地

 　　　2012年9月訪問　2021/7更新　　

撮影年月日1990/08/03(TO904Y C3 9)■　

出典：国土地理院ウェブサイト(地理院データを加工して作成) 

秋田県能代空港の西約2.6kmにあった「ハイランド滑空場」。

「現状は…そのままになっています」というドッピーさんからの情報で再度お邪魔し、滑走路面を見ることができました。

ドッピーさんありがとうございました m(_ _)m

 

滑走路手前にあった結構大きな木。

何か書かれていますが、判読できず。滑走路と関係あるかどうかも不明です。

---

    　 秋田県・ハイランド滑空場跡地      

ハイランド滑空場　データ
設置管理者：個人

種　別：場外離着陸場
所在地：秋田県‎北秋田市‎上杉‎金沢‎
座　標：Ｎ40°11′36″Ｅ140°19′43″
標　高:61m
滑走路:320ｍ?
方　位：15/33
(座標、標高、方位はグーグルアースから)

沿革
1987年　開設(ドッピーさんから情報いただきました)

関連サイト：
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